Wiodący producenci samochodów stawiają na sondy lambda firmy NGK

Wielu europejskich producentów pojazdów, takich jak grupa Volkswagen, DaimlerChrysler, FIAT, Renault i PSA zdecydowało się na ponowne zastosowanie w produkcji seryjnej sond lambda największego na świecie producenta NGK Spark Plug.

Volkswagen: sprawdzona technika szerokopasmowa
W ubiegłym roku Volkswagen po raz pierwszy zastosował w 2.0-litrowym silniku wysokoprężnym szerokopasmową sondę lambda ZFAS-U1. Zapewnia ona szybki czas reakcji, wynoszący ok. 15 sekund i mierzy resztkową zawartość tlenu w spalinach podczas różnych stanów roboczych. Teraz stosuje się ją w innych silnikach VW/Audi, np. w 3.2-litrowym, sześciocylindrowym silniku FSI z zapłonem iskrowym, wykorzystywanym w modelu Audi A5. Ponadto sondy te będą montowane w nowym silniku Flex-Fuel, napędzanym benzyną i etanolem. Przy pojemności skokowej 1.6 osiąga on 75 kW i jest montowany na platformie Golfa (Golf, Caddy, Touran).

FIAT 500: Sondy szerokopasmowe i skokowe firmy NGK
W 1.3-litrowej wersji wysokoprężnego silnika SDE Common-Rail montowanego w nowym modelu FIAT 500 (55 kW), sonda ZFAS-U1 odpowiada za sprawne funkcjonowanie układu regulacji lambda oraz za szczególnie niski poziom emisji szkodliwych składników spalin. Również w silniku benzynowym nowego Fiata 500 zastosowano technikę lambda firmy NGK, a mianowicie sondę skokową OZAS-S1 z korpusem ceramicznym z dwutlenku cyrkonu z ulepszonym ogrzewaczem i elementem sondy.

Układ regulacji lambda NGK w New Twingo i Clio 3
Również Renault stosuje nadal sondy lambda marki NTK. 1.2-litrowy silnik benzynowy 16V nowego Twingo oferuje, poza mocą 55kW, świetne wartości zużycia – również dzięki sondzie z korpusem ceramicznym z dwutlenku cyrkonu OZAS-S2. Na tę samą sondę Renault zdecydował się dla 2.0-litrowego czterocylindrowego silnika benzynowego M4R (102 kW) w Clio 3 i w Lagunie.

PSA Peugeot Citroën: Cztery modele, trzy silniki, jedna sonda lambda
W nowych, zaprojektowanych wspólnie przez PSA i BMW silnikach EP użyto w charakterze sond diagnozujących sond z korpusem ceramicznym z dwutlenku cyrkonu OZAS-S1. Występują one zarówno w silnikach z bezpośrednim wtryskiem paliwa o pojemności skokowej 1.4 lub 1.6, jak również w 1.6-litrowej wersji VVT. Silniki te znajdują się w następujących modelach PSA: 207, 308, C4 oraz Picasso.

Smart: OZSA-S1 w ForTwo
W nowym Smart ForTwo DaimlerChrysler zdecydował się ponownie na sondy skokowe firmy NGK. W tych schodzących z taśmy produkcyjnej usportowionych autach miejskich, w silnikach o mocy 45, 52 i 62 kW, montuje się sondy OZSA-S1,

„Powodzenie oryginalnego wyposażenia, tak jak w tym przypadku, dowodzi naszej niezawodności i innowacyjności, dzięki którym staliśmy się w ostatnim ćwierćwieczu największym producentem sond lambda na świecie”, mówi Axel Wellen z Działu Sprzedaży i Marketingu OEM/OES firmy NGK Spark Plug Europe. „W dalszym ciągu będziemy dawać z siebie wszystko, żeby sprostać tej opinii i zachować nasze dobre imię.”

Informacje dodatkowe:
Firma NGK jest wiodącym światowym producentem świec zapłonowych oraz sond lambda, posiadającym fabryki i biura handlowe we wszystkich częściach świata. Zatrudnia 10.000 pracowników, którzy przyczyniają się do obrotów we wysokości ok. 2,0 miliardów euro. NGK jest obecna na wszystkich kontynentach, posiada osiem centrów handlowych, jedenaście zakładów produkcyjnych oraz czternaście biur handlowych.

Druk bezpłatny - Prosimy o egzemplarz darmowy

NGK Spark Plug Europe GmbH

-Dział prasowy-

Harkortstr. 41

40880 Ratingen

Niemcy

Tel.: (+49)2102/974-102

Fax: (+49)2102/974-148

E-Mail: pressengkntk.de

Informacje w Polsce tel. (022) 646 35 60