Sondy lambda w teście wydajności

Wraz z rozpowszechnieniem katalizatora, kierowcy dbający o środowisko naturalne zaczęli się również zastanawiać nad zadaniami sondy lambda. Skuteczność katalizatora nie zależy jednak wyłącznie od prawidłowego działania sondy lambda. Niesprawne lub uszkodzone sondy lambda powoduję szereg problemów, jak np.: zwiększone zużycie paliwa, uszkodzenie katalizatora, złe właściwości jezdne oraz, co równie ważne, brak pozytywnego zaliczenia badania spalin. 

Z tych istotnych powodów sondy lambda testowane są regularnie przy okazji każdego przeglądu oraz oddawania samochodu na badanie spalin. Istnieją różne, uzupełniające się metody kontroli sond lambda:

Test działania za pomocą oscyloskopu

Przed rozpoczęciem testu upewnić się, że silnik jest ustawiony zgodnie z parametrami producenta. Następnie za pomocą specjalnego oprzyrządowania, wejście sondy podłącza się do oscyloskopu, nie odłączając sondy od modułu sterowania pracą silnika. Jeśli sonda pracuje prawidłowo, to przy prędkości obrotowej silnika ok. 2000 obr./min skok napięcia powinien mieścić się w zakresie ok. 0,2 V i 0,8 V w ramach czasu reakcji (mieszanka uboga-bogata) wynoszącym ok. 300 milisekund. Czas reakcji "mieszanka bogata-uboga" leży w takim samym zakresie.

Jeśli wyjście sondy jest stałe lub czas reakcji jest zbyt wolny, sondę należy wymienić.

Kontrola wzrokowa

Chociaż sama kontrola wzrokowa nie jest wystarczająca do stwierdzenia poprawności działania sondy lambda, to przed właściwym testem działania należy dokładnie sprawdzić wzrokowo wszystkie przewody przyłączeniowe, wtyk i korpus sondy, ponieważ odchylenia w zakresie tych elementów mogą również wpływać na przekłamania podczas przesyłania sygnału. 

Kontrola wzrokowa rury ochronnej sondy 

Również stan rury ochronnej sondy może wskazać mechanikowi źródło ewentualnej usterki.

Sadza

Sadza może spowodować zatkanie sondy i utrudnienie czasu reakcji. Bezpośrednimi przyczynami może być podawanie zbyt bogatej mieszanki lub uszkodzenie podgrzewacza czujnika. Sonda nadaje się wówczas niezwłocznie do wymiany.

Nagar

Liczne białe lub szare osady są oznaką tego, że w paliwie znajdują się dodatki lub silnik spala olej. Określone składniki dodatków do paliwa a także składniki dodawane do oleju zanieczyszczają element sondy. Należy usunąć przyczynę i wymienić sondę.

Ołów	Świecące osady wskazują na obecność ołowiu w paliwie. Ołów reaguje niekorzystnie na platynowe elementy sondy i katalizatora. Sonda nadaje się do wymiany. Po wymianie sondy należy uważać, aby w przyszłości stosować wyłącznie paliwo bezołowiowe.