Platyna wkracza do przemysłu motoryzacyjnego

Nowe półślizgowe świece zapłonowe NGK do wszystkich silników VR 6 montowanych w samochodach marki Volkswagen.

Od września 1995 roku Volkswagen montuje w swoich silnikach VR6 w modelach Golf, Passat, Sharan, Vento i Bus T4 nowej generacji półślizgowe świece zapłonowe NGK z platynową elektrodą środkową typ BKR 5 EKUP. Te wysokiej jakości świece zapłonowe posiadają pierścień platynowy na elektrodzie środkowej, który przyspawany jest za pomocą specjalnie opracowanej technologii laserowej. Dzięki tej specjalnej technice żywotność świec wydłuża się z 30.000 km do 60.000 km.

Jednocześnie świece zachowują wszystkie zalety sprawdzonej koncepcji półślizgowej (równomierny bieg jałowy, pewny zapłon i ochrona katalizatora).

Dlaczego koncern VW zdecydował się na świece półślizgowe NGK.

Wyjątkowe czynniki, takie jak dzisiejsze nadmierne natężenie ruchu, mogą prowadzić w normalnych świecach zapłonowych do powstawania sadzy. Tworzące się w ten sposób osady na stożku izolatora świecy zapłonowej umożliwiają przewodnictwo elektryczne pomiędzy elektrodą środkową, a wnętrzem korpusu świecy zapłonowej. Może to prowadzić do bocznikowania, a w konsekwencji do braku iskry, co objawia się nierówną pracą silnika. Rezultat: Nie wypalona mieszanka paliwowo-powietrzna może dostać się do katalizatora i na skutek przegrzania spowodować jego uszkodzenie.

Jak działa technika iskry półślizgowej.

Zasada działania świec zapłonowych z iskrą półślizgową polega na tym, że iskry zapłonowe ślizgają się po stożku izolatora i usuwają ewentualne osady sadzy. Dopiero wtedy ma miejsce przeskok iskry ze stożka izolatora na elektrodę boczną i dochodzi do bezpiecznego zapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej.